霍尔木兹悬剑：中国能源安全的极限测试

霍尔木兹悬剑：中国能源安全的极限测试 老李是一名跑了二十多年远洋油轮的老船长，他的船这次被卡在了波斯湾里。 2026年3月2日当地时间晚上八点，老李的船刚装完沙特的原油，正准备离开波斯湾，绕道霍尔木兹海峡回国。他的LCD显示屏上突然跳出一条航警：伊朗伊斯兰革命卫队宣布，禁止任何船只通过霍尔木兹海峡。 老李赶紧跑到驾驶台外面看，只见不远处，几艘原本正在排队进海峡的超级油轮纷纷减速、停泊，有的甚至开始掉头。无线电里一片嘈杂，各种语言的呼叫声混在一起，有人用英语在喊“Hormuz closed! Hormuz closed!” 这一天，是2026年3月2日。霍尔木兹海峡——这条被称为“世界油阀”的狭窄水道，在这一天事实上陷入了停航状态。而远在万里之外的中国，一个关乎十四亿人能源安全的问题，正变得前所未有的紧迫。 壹 · 那个卡住全球能源命脉的海峡 霍尔木兹海峡有多重要？让我们先看一组数字。 根据能源数据公司Vortexa的统计，2024年，平均每天有超过2000万桶原油、凝析油和成品油耗经由霍尔木兹海峡运输。这个数字占全球石油液体消费量的约20%。换句话说，全球每消费五桶油，就有一桶要从这根“吸管”里过。 海峡最窄处只有39公里，也就是北京到天津的距离。但就是这么窄窄的一条水道，却是波斯湾通往印度洋的唯一海道。沙特、伊拉克、阿联酋、科威特、卡塔尔、巴林、阿曼这八个波斯湾国家，90%以上的油气出口都依赖这条航道。卡塔尔更夸张——它几乎全部的液化天然气（LNG）出口都要经过这里。 3月2日这天，国际油价直接炸了锅。布伦特原油开盘大涨13%，一度冲上82美元/桶。虽然后来有所回落，但市场的惊魂未定。用一位交易员的话说：“周末两天，市场连定价的权力都没有，只能等着下周一开盘见分晓。” 黎巴嫩学者兼经济评论员艾曼·奥马尔博士预测得更激进：如果海峡持续封锁，油价可能飙升至每桶100美元，甚至突破120美元大关。他还算了一笔账：如果油价持续高位，可能拖累全球经济增速约1个百分点。 贰 · 中国的一半原油，卡在这根“吸管”里 好了，现在说回中国。 中国是全球最大的原油进口国，2024年日均进口原油约1100万桶。这其中，经过霍尔木兹海峡的原油有多少？478万桶/日，占比约43.5%。换句话说，中国差不多一半的进口原油要从这根“吸管”里过。 彭博社还有另一个算法：2024年中国从中东七国（沙特、伊拉克、阿联酋、阿曼、科威特、卡塔尔、巴林）进口原油2.45亿吨，几乎全部需经霍尔木兹海峡。如果再加上通过其他国家转运的伊朗原油，这个比例可能高达56%。 天然气这边同样不容乐观。卡塔尔是中国第一大LNG进口来源国，占中国LNG进口的30%以上，阿联酋占比约5%，这两个国家的出口都需经过霍尔木兹海峡，合计占中国天然气进口总量的15%左右。 3月2日，外交部发言人毛宁在例行记者会上被问到这个问题。她说：“霍尔木兹海峡及其附近水域是重要的国际货物和能源贸易通道，维护这一地区的安全稳定，符合国际社会的共同利益。中方敦促各方立即停止军事行动，避免紧张事态进一步升级，防止地区局势动荡，对全球经济发展造成更大的影响。”